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REGLAMENTO TÉCNICO INTERNACIONAL -
BikeTrial Unión Española
Fecha de modificación: 2003
- Fuente: www.biketrial-spain.com
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Artículos del Reglamento
ART.
01 DEFINICIÓN DEL BIKETRIAL - Índice
El BikeTrial es un deporte individual que el participante practica
con una bicicleta especial y en el que habrá de pasar unas
zonas difíciles, naturales o artificiales con un solo objetivo:
realizar las zonas dentro del tiempo establecido y franquearlas
con la mínima puntuación.
ART.
02 RECORRIDO - Índice
El recorrido transcurrirá por caminos, senderos, bosques
y/o asfalto, en él/ellos se intercalará el marcaje
de "zonas" difíciles. El recorrido no será
superior, en ningún caso a 2 Km. por vuelta, para los pilotos
con rueda de 20” y de 5 Km. para los de 26”. El participante
deberá efectuar 2 ó 3 vueltas al recorrido, pasando
las correspondientes zonas señalizadas. En ningún
caso podrá coger atajos.
ART.
03 INSCRIPCIONES - Índice
Se efectuarán mediante presentación de la correspondiente
Credencial de la BikeTrial Internacional Unión, del año
en curso, expedida por la BikeTrial Unión Española
y podrán inscribirse deportistas y bicicletas. Cada deportista,
podrá ostentar una sola credencial por año natural
y si el corredor/a tiene dicha licencia del año en curso
podrá participar en cualquier prueba organizada por la BikeTrial.
Si en una prueba hubiera limitación de inscripciones deberá
constar en el Reglamento particular de la misma. Una licencia rellenada
a mano no será admitida. El número de Licencia deberá
tener 3 dígitos para el código (telefónico
internacional) del pais y otros 5 para el número de order
interno del pais. p/e: 000-00000 (España 034-08001).
ART.
04 ZONAS - Índice
1) Las zonas han de ser nuevas y naturales.
2) Se deben de evitar las zonas peligrosas.
3) Deberían ser sustancialmente diferentes y variadas entre
sí.
4) El organizador puede trazar zonas con dificultades especiales
para las categorías del grupo C. Un sistema de puntuación
especial podrá ser aplicado en este tipo de zonas.
5) Las zonas de Grupo C deberán ser combinadas con las zonas
del grupo A, como mínimo en 5 zonas.
6) La línea de “fin” de zona debe de situarse,
como mínimo, a 2 m después de la última dificultad.
7) Ninguna prueba podrá organizarse en el mismo lugar, en
un intervalo de un mes. En el caso imperativo que esto debiera ocurrir,
el organizador deberá encontrar distintas áreas y
preparar zonas totalmente distintas.
Varios:
• Largo y Ancho de las zonas: Longitud: 20m aproximadamente.
• Ancho: 1m como
mínimo.
• El número de
zonas: Grupo B-D: 8 Zonas.
• Grupo A-C:
10 Zonas.
• Los saltos se limitarán
por categorías:
a) Elite-Master:
La distancia entre dos obstáculos no excederá de 2m
b) Senior, Cadet y Expert: 2m de altura,
como máximo.
c) Minime, Benjamín
y Fémina: 0.8m como máximo de altura.
d)
Poussin: 0.5m como máximo de altura.
ART.
05 TIEMPO - Índice
Para pasar cada una de las zonas, el piloto dispondrá de
un tiempo máximo de 2 min. Éste será determinado
por un igual para cada zona de una misma prueba y de un mismo campeonato.
Tiempo del recorrido por vuelta:
Sistema de cálculo (los tiempos señalados son a modo
indicativo):
• 10 min. por zona.
• 15 min. por Km. de recorrido y por vuelta.
• 60 min. de retraso por penalización.
Ejemplo: En una prueba de 8 zonas, con un recorrido de 1 Km y 2
vueltas, el tiempo se calculará del siguiente modo:
1) 8 zonas x 2 vueltas = 16 x 10 min = 160.
2) 1Km + 1 Km = 2X 15 min = 30.
3) 160 min. + 30'
= 190' + 60' de retraso por penalización.
Neutralización:
Una neutralización de tiempo, deberá efectuarse después
de la llegada de la primera vuelta y antes de la salida de la 2ª
vuelta. Sólo efectuable cuando no hubieran tomado la salida
todos los pilotos de la primera vuelta o en el caso de haber mucha
cola en la 1ª zona de la 1ª / 2ª vuelta.
Penalización por retraso:
1) En Zonas: sobrepasar el tiempo limite de 2 min: 5 p. de penalización.
2) Recorrido (Inicio y final):
La penalización por retraso en la salida será aplicada
después del primer segundo que el piloto exceda de su hora
asignada y un 1p adicional por cada minuto completo de retraso.
En caso de superar 10 min, el piloto será descalificado.
La penalización por retraso en la llegada será aplicada
después del primer segundo que el corredor exceda de su tiempo
asignado y un 1p adicional por cada 5 min. completos de retraso.
En caso de superar 60 min. el corredor sería descalificado.
ART.
06 ZONA NEUTRA - Índice
En la entrada de cada zona habrá un cuadro neutro de una
longitud de 2 a 3 metros, donde se situará el piloto con
su bicicleta después de que su precedente haya entrado en
la zona. La puerta de entrada en la zona estará señalizada
con una línea cruzante para determinar exactamente el lugar
de inicio.
ART.
07 SALIDA
- Índice
1) El orden de salida será determinado por sorteo y categoría
por categoría.
2) La salida se hará individualmente con un intervalo de
dos minutos entre cada corredor.
3) Dos corredores saldrán simultáneamente.
ART.
08 SEÑALIZACIÓN - Índice
Las señalizaciones del recorrido y de las zonas serán
diferenciadas. Cada zona deberá estar marcada con cinta y
flechas. Las zonas estarán señalizadas en toda su
longitud con una puerta de entrada, otra de salida y otras para
los pasos obligatorios.
Zonas: Cada zona debe estar claramente señalizada. Deberá
haber una línea que indicará el inicio y otra el final
de cada zona. Las zonas serán numeradas correlativamente.
• Grupo A: 1 al 10
•
Grupo B: 11 al 20
• Grupo C: 21 al 30
ART.
09 DELIMITACIÓN - Índice
Las zonas deberán estar delimitadas, a ser posible, por elementos
naturales. La delimitación debe determinarse utilizando cintas
resistentes, impermeables y bien visibles, fuertemente atadas a
los elementos naturales o a estacas sólidas de madera redondeada,
hundidas en el suelo. Toda cinta debe estar colocada a una altura
mínima de 10 cm. y máxima de 30. Si la cinta se rompe
o se suelta o la señalización de puerta se cae, el
Control deberá volver a colocarlo exactamente en el mismo
sitio que estaba y antes de que pase el siguiente piloto.
Además de las señalizaciones mencionadas para las
zonas, se recomienda la utilización de cinta o vallas para
la contención del público, si se prevé necesario.
ART.
10 COLORES DE LAS ZONAS Y DE LOS PARTICIPANTES - Índice
1) Grupo A
ELITE,
flechas color ''amarillo".
SENIOR,
flechas color "rojo".
CADET,
flechas color "rojo".
2) Grupo B
MINIME, flechas color "azul".
BENJAMIN,
flechas color "azul con señal blanca".
POUSSIN,
flechas color "blanco".
PROMESA,
flechas color "blanco".
3) Grupo C
BEGINNER,
flechas color "verde" con señal blanca.
EXPERT,
flechas color "verde" con señal azul.
MASTER,
flechas color "verde" con señal amarilla.
4) Grupo D: FEMINAS, flechas color
“naranja”
ART.
11 CATEGORÍAS - Índice
Cualquier Delegado de un país tiene derecho a pedir a los
Directores de Carrera de las pruebas, ya sean Internacionales como
nacionales, los documentos de D.N.I o pasaporte para la comprobación
de la edad del piloto.
Quedan establecidas las siguientes categorías. Se dividen
en 4 grupos:
Grupo A
ELITE: Después de cada campeonato del mundo, nacional, autonómico
o provincial, el Grupo Técnico de la BikeTrial Unión
correspondiente decidirá el número de pilotos que
accederán a la categoría Elite. Este número
no será inferior a 3 ni superior a 8, con un total de 25
como máximo. No podrá aceptarse ninguna promoción
especial a Elite.
El grupo Técnico podrá proponer a pilotos clasificados
en las últimas posiciones de la categoría Elite la
reintegración a su correspondiente categoría de edad.
Cualquier piloto Elite que esté inactivo durante 1 año
será automáticamente reintegrado a su categoría
de edad, a excepción de un caso de lesión. En el caso
de que un piloto quisiera salirse de la categoría Elite,
deberá pasar los siguientes trámites:
1º Pedirlo a la BikeTrial de su país.
2º
La Biketrial de su país proponerlo a la BikeTrial Internacional.
3º La BikeTrial Internacional lo propondrá
en el Congreso anual.
SENIOR: para edades de 17 años y más
CADET: para edades de 15 y 16 años.
Grupo
B
MINIME: para edades de 13 y 14 años.
BENJAMIN: para edades de 11 y 12 años.
POUSSIN: para edades de 9 y 10 años.
PROMESA: para edades de 7 y 8 años.
Grupo
C
BEGINNER, para edades superiores a 15 años. Esta categoría
es no profesional, no comercial y está pensada para ayudar
a los corredores a iniciarse al BikeTrial. Los campeonatos no serán
organizados para esta categoría.
EXPERT: para edades superiores a 15 años. En los Campeonatos
del Mundo sin tener en cuenta la habilidad del corredor, todos los
participantes competirán en la categoría Expert. Los
corredores que acaben en las primeras posiciones serán ascendidos
a la categoría Master.
MASTER: después de cada Campeonato del Mundo, Nacional, o
regional, el Grupo Técnico de la BikeTrial correspondiente
decidirá el número de pilotos, provenientes de la
categoría Expert, que accederán a la categoría
Master. Este número (con la excepción), no será
inferior a 3 ni superior a 8. No se podrá aceptar ninguna
promoción especial a la categ. Master. El Grupo Técnico
podrá proponer a pilotos clasificados en las últimas
posiciones su reintegración a la categ. “Expert”.
Todo piloto que haya estado inactivo durante un año será
vuelto, automáticamente, a la categoría Expert (con
la excepción de que haya estado lesionado).
Será piloto Master aquel que reúna las condiciones
siguientes:
1- Que esté en el Ranking
de Master.
2- Que esté en el Ranking Elite
20”.
3- Que haya pertenecido a la categoría
Elite durante un año anterior, por lo menos una vez.
Si un piloto quiere volver a la categoría Expert, deberá
pasar los siguientes trámites:
A- Pedirlo
a la BikeTrial Unión de su país.
B- La BikeTrial de su país lo propondrá a la BikeTrial
Internacional.
C- La BikeTrial Internacional lo
debatirá en el Congreso anual.
Grupo
D - FEMINAS (para edades superiores a 7 años)
Sólo habrá una categoría de Féminas
y deberán pasar las mismas zonas. Habrá una compensación
por edades, como sigue:
Edad Compensación:
• 15
años o más x 1.3
• 13
a 14 años x 1.2
• 11 a 12 años
x 1.1
• 10 años o menos x 1.0
El resultado se aplicará como sigue:
58 x 1.3 = 75.4 (Redondeando la décima si fuese necesario).
Grupo E - NACIONES:
Los 6 mejores resultados de 9 o 10 categorías (dependiendo
de la categoría Fémina. ref. art. 26).
Grupo
F - MARCAS:
Marcas 20” (Rueda de 20 pulgadas)
Marcas 26” (Rueda de 26 pulgadas)
Para tomar parte en este Campeonato el fabricante deberá
pagar una cuota anual por modalidad (20” y 26”). Este
importe se pagará a la BIU, a través de la UNION NACIONAL,
antes de la primera prueba del campeonato del año en curso.
El nombre del fabricante constará oficialmente en todos los
resultados y documentos oficiales de las pruebas.
Art. 12 CONTROL - Índice
Responsabilidades del Control:
1) El control, seleccionado por el director de carrera tendrá
la máxima autoridad en la zona que le ha sido asignada. El
control debe seguir estrictamente el reglamento; el control debe
ser neutral e imparcial. El control debe de intentar juzgar a todos
los corredores por igual. Si el control no está seguro o
tiene una duda, el beneficio de la duda recae en el corredor. El
control debe de tener más de 18 años y tener la correspondiente
licencia de la BikeTrial National Union. Debe haber, como mínimo,
un control oficial por zona. En caso de haber varios controles en
una misma zona, estos serán ayudantes del oficial con Licencia.
2) El control deberá recibir del organizador de la prueba,
un reloj cuenta-atrás, que señale acústicamente
el final del tiempo reglamentado. Además, tiene la obligación
de avisar a los pilotos (aprox.) 1min antes de que finalice el tiempo
y también a 30s, 15s, y contar 5,4,3,2,1, en inglés,
en las pruebas internacionales.
3) En caso de un enfrentamiento verbal entre una persona y el control,
éste levantará una tarjeta amarilla después
de los 5 segundos, de continuar la discusión, y al cabo de
10 segundos le levantará la tarjeta roja. La tarjeta amarilla
representa un aviso, y la tarjeta roja representa 10p. Toda protesta
deberá hacerse de acuerdo al reglamento y significando el
artículo correspondiente (ref. Art. 32 PROTESTAS).
4) Respecto a las quejas y objeciones, el control deberá
de escuchar únicamente al corredor (ref. Art.13 penalización
22).
5) No se permite dirigirse al control de una forma irrespetuosa
(Ref. Art.13 Penalización 23).
6) El control, tan pronto como acabe la carrera, deberá dirigirse
al director de carrera para informarle de cualquier problema que
haya surgido.
7) El control no podrá juzgar a ningún corredor con
el que tenga relación familiar.
8) El control es el responsable de mantener correctamente el marcaje
de la zona, en cuanto a cinta, flechas y estacas, durante todo el
tiempo de la competición. Las cintas y las señales
de indicación deberán ser retiradas por los controles,
al recibir la orden de que ha finalizado la prueba.
ART.
13 PENALIZACIONES - Índice
Relación de penalizaciones:
01- De superar el tiempo establecido. 5 p.
02- Pasar limpiamente una zona (sin pies). 0 p.
03- 1 pie en tierra. 1 p.
04- 2 pies en tierra alternos. 2 p.
05- 2 pies en tierra al mismo tiempo. 5 p.
06- 3 ó 4 pies en tierra alternos. 3 p.
07- 5 ó más pies en tierra. 5 p.
Nota: Tocar no está penalizado, apoyar o ayudarse sí.
La bicicleta puede tocar en cualquier parte de la zona (excepto
apoyar el manillar, que está penalizado).
08- Apoyar el manillar en cualquier parte de la zona (ej: suelo,
muro, árbol, etc.). 1 P.
09- Apoyar la mano en cualquier parte (ej: suelo, muro, árbol,
etc.). 5 p.
10- Apoyar cualquier parte del cuerpo en el suelo, muro, árbol.
5 p (excepto el pie, que sería 1 punto).
Otras
penalizaciones
11- Una vez que el eje de la rueda delantera haya sobrepasado la
línea de inicio, no podrá retroceder por ella ninguna
parte de la bicicleta. 5 p.
12- Sobrepasar los límites de la zona con la bicicleta (desplazar
la cinta o pisarla está
permitido). 5p.
a) Sobrepasar la cinta y contactar el neumático
con el suelo (sobrevolar la cinta sin tener contacto
con el suelo). 5p.
b) Dos ruedas sobrevolando la cinta. 5 p.
c) Desplazar o pisar la cinta con la bicicleta.
0 p.
d) Pasar por debajo de la cinta con el eje de
la rueda verticalmente. 5 p.
13- Tanto los ejes de la rueda delantera como de la trasera, deberán
pasar siempre entre las señales de color, la cinta, y las
estacas, caso contrario: 5 P.
14- Si el eje de la rueda delantera de la bicicleta del corredor
cruza la línea imaginaria
entre 2 señales de otro color de una categoría que
no le pertenece. 5 p.
15- Romper una cinta, levantar o tirar al suelo una estaca (tirar
una señal de color está
permitido). 5 p.
16- Un pie en el suelo y el otro cruzando la línea longitudinal
de la bicicleta. 5 p.
17- Un pie en el pedal y el otro cruzando la línea longitudinal
de la bicicleta (tocar cualquier parte de la zona con el pie que
cruza no está permitido). Ej.: suelo, árbol, pared,
etc. 0 p.
18- Una vez que el pie esté tocando el suelo no se podrá
arrastrar (pivotar con las
puntas del pie sin avanzar está permitido). 3 p.
19- La zona nunca podrá ser modificada ni por el corredor
ni por otra persona. 10 p.
20- Apoyar o tocar el pedal en cualquier superficie está
permitido. 0 p.
Pero apoyar la punta de los pies o el tacón no está
permitido; será 1 p.
21- Con respecto a las quejas u objeciones, el control sólo
deberá escuchar a los corredores. Cualquier penaliz. tendrá
que ser impuesta por el Director de Carrera. 10 p.
22- Con el pie en el suelo, no se podrá coger ninguna parte
de la bicicleta con la mano a excepción del manillar. 5 p.
23- Cualquier uso de mal lenguaje dirigido al Control de Zona (la
penalización será impuesta por el Director de Carrera).
0-50 p.
24- Perder la tarjeta de penalización (la tarjeta de penalización
es el único medio oficial para el recuento de los puntos,
la puntuación del control es sólo para tener una referencia).
10 p.
25- El corredor no puede recibir ninguna ayuda exterior (espectador
o familiar), tal como: llevar la tarjeta de penalización,
llevar la bicicleta en coche o a pie, etc. Los corredores de color
azul, blanco o naranja les está permitida la ayuda mencionada.
La bicicleta sola no hace cola. 10-50 p.
26- Ninguna persona (espectador o familiar) le está permitido
estar dentro de la zona. Con referencia a las obligaciones del mochilero
(minder), serán expuestas en “LIMITACIONES DEL MOCHILERO”
(anotación nº 34 Art. 13 penalizaciones). La penalización
será dictada por el Director de Carrera. 10 p.
27- Acortar el recorrido (atajos). 10 p.
28- Saltarse una zona (el corredor debe hacer las zonas correlativamente).
10 p.
29- Las partes que determinan los límites de la bicicleta
son los siguientes:
A: FRONTAL: eje rueda
delantera
B: POSTERIOR: eje de la rueda trasera
C: NEUMÁTICOS: lados laterales
D: CONTACTO: entre neumático y suelo.
30- El eje de la rueda delantera indicará la entrada y salida
de una zona.
31- El control indicará la puntuación a los corredores
con los dedos de la mano levantados.
32- El corredor necesita estar equipado con pantalones largos y
casco, de lo contrario el Control le negará la entrada en
la zona.
33- En caso de disputa entre el control y el corredor, el control
deberá anotar las reclamaciones detrás de la tarjeta
de penalización del corredor. La decisión final será
tomada por el Director de Carrera.
34- Limitaciones del mochilero (minder):
A) El número de mochileros por corredor no está establecido.
B) Solamente un mochilero debe de llevar un dorsal
con el mismo número que el corredor.
C) El mochilero que lleve el dorsal, sólo
podrá entrar en la zona en una situación en la que
el
corredor esté en peligro
y con la autorización del Control (pág. 19 cuadro
penalizaciones).
35- Al entrar en la zona, el piloto deberá guardar la espera
en posición paralela a otros pilotos.
36- El corredor no podrá correr sin el dorsal original de
la organización bien colocado, ni tapar su publicidad (Art-17.
Penalización: 50 p)
Art.
14 ENTRENAMIENTOS - Índice
Están absolutamente prohibidos en los interiores de los perímetros
delimitados por el organizador. El piloto visto con su bicicleta
dentro del perímetro señalizado una semana antes de
la prueba, será descalificado. Un entreno intencionado podría
ser motivo de exclusión para todo el campeonato.
ART.
15 TARJETA DE PENALIZACIÓN - Índice
Fabricada en lámina especial, resistente al agua, permitiendo
la escritura y tendrá unas medidas aprox. de 50 x 180 mm.
Numeradas las zonas del 1 al 20 y con las "casillas" del
“0”, "1”, “2”, “3”
y “5”. En la parte superior deberá constar el
nombre del participante, número de dorsal, número
de vuelta, categoría y un espacio para señalar el
color de la zona a que pertenece. En la parte inferior de las casillas
debe constar: tiempo de salida, tiempo de llegada, y tiempo total.
La puntuación que emitirá el Control sobre la tarjeta
de penalización deberá ser taladrada sobre la misma
con la correspondiente puntuación.
ART.
16 DORSAL - Índice
El Club organizador entregará un dorsal para cada participante
o bicicleta y uno para cada acompañante (mochilero). El dorsal
del piloto será de un mínimo aproximado de 10 x 15
cm. y el de la bicicleta también. En cualquiera de los casos
el piloto viene obligado a colocarlo en la parte delantera y de
forma visible. Además, en la parte delantera de la bicicleta
deberá figurar el color de la zona claramente indicado.
Los 25 primeros números serán reservados para los
Elite y los números del 201 al 225 para los Master. Estos
números serán fijos para cada campeonato de acuerdo
a la clasificación obtenida en el año anterior y serán
entregados correlativamente; el número 1 al Campeón
del año anterior, el 2 al Sub-Campeón (201, 202, etc.
para los Masters) etc. Los números vacantes quedarán
sin entregar.
ART.
17 PUBLICIDAD - Índice
La publicidad estará permitida en la ropa del participante
y en la bicicleta. La publicidad sobre el dorsal está reservada
exclusivamente al organizador. El corredor no podrá correr
sin el dorsal original de la organización, ni tapar su publicidad.
PENALIZACIÓN: 50 p.
ART.
18 INDUMENTARIA DEL PARTICIPANTE - Índice
Es obligatorio para el piloto competir con casco, pantalón
largo, camiseta y botas ó zapatillas que le protejan el tobillo
(los protectores de los tobillos no pueden ir separados de las zapatillas,
han de ser de una sola pieza). El tobillo deberá estar cubierto
en los dos lados, interior y exterior. Por incorrección de
los mismos será impedida la salida para la competición
del piloto y/o la entrada en la zona. Es recomendable, no obligatorio,
llevar guantes y camiseta de manga larga.
ART.
19 EL PILOTO - Índice
Después de cumplimentar la inscripción, el piloto
podrá examinar las zonas a pie. El orden de entrada en las
zonas no estará preestablecido. Durante la prueba el piloto
mantendrá un comportamiento netamente deportivo y se abstendrá
de cualquier maniobra desleal hacia sus oponentes, organizadores
o público.
ART.
20 EL ORGANIZADOR - Índice
Deberá ser una entidad legalmente constituida y afiliada
o adherida a la BikeTrial Unión Nacional de su país.
La entidad organizadora deberá atenerse y hacer cumplir los
Reglamentos Técnicos actualizados de BikeTrial, editar el
reglamento particular de la prueba y dar la información necesaria
a todos los participantes.
ART.
21 DERECHOS DE INSCRIPCIÓN - Índice
La BikeTrial Unión Internacional, Nacional, etc. podrá
cobrar un importe de inscripción anual a sus entidades afiliadas
u organizadores. Por la inscripción de una prueba, no importa
del carácter que sea, la BikeTrial Unión correspondiente
podrá cobrar un importe de autorización.
El Club organizador podrá cobrar a los participantes un importe
de inscripción, a excepción de los Elite y Master.
ART.
22 PREMIOS - Índice
El organizador deberá entregar un trofeo u obsequio, como
mínimo al primero de cada categoría. En los campeonatos
nacionales y del mundo, todos los participantes deberán recibir
un "recuerdo" de participación.
ART.
23 CAMPEONATOS - Índice
Para cada campeonato, compuesto de varias pruebas puntuables, el
organizador de cada prueba deberá entregar una clasificación
por categorías, detallando los puntos penalizados por cada
participante, zona a zona.
Dicha clasificación deberá realizarse en el mismo
día de la prueba y entregada a la "Unión"
correspondiente en la misma semana siguiente a la prueba, todas
ellas firmadas por el Director de Carrera. Los puntos del Campeonato
serán otorgados a los 15 mejores corredores de cada categoría
como sigue.
Posición Puntos: 1º (20 p), 2º (17 p), 3º
15(p), 4º (13 p), 5º (11 p), 6º (10 p), 7º
(9 p), 8º (8 p), 9º (7 p), 10º (6 p), 11º (5
p), 12º (4 p), 13º (3 p), 14º (2 p), 15º (1
p).
Además de esto, el organizador debe suministrar una clasificación
especial “scratch” señalando el resultado de
los corredores que hayan corrido en color rojo, conjuntamente. Esta
clasificación servirá para saber los corredores que
pasarán a categoría Elite y será entregada
a la respectiva Unión.
ART.
24 CLASIFICACIÓN -
Índice
Competición
1) Grupos A, B, C y D:
La clasificación será determinada por el total de
puntos. El corredor con puntos más bajos será el ganador
de la competición. En caso de empates la clasificación
será determinada de la siguiente manera:
a. El corredor con más 0 puntos.
b. El corredor con mas 1 puntos.
c. El corredor con más 2 puntos.
d. El corredor con más 3 puntos.
e. El corredor que haya completado la prueba con
menor tiempo.
f. El corredor que haya ganado una zona especial
que se haya puesto adicionalmente.
2) Grupo E:
La clasificación será determinada por los puntos efectivos
(los 6 mejores resultados de 9 o 10 categorías. Ref. Art.
26 Punto 2).
El país con más puntos, será el ganador de
la competición, y así sucesivamente. En el caso de
empates, la situación será determinada como sigue:
a. El país con más puntos + el mejor
resultado no efectivo.
b. El país con le mejor puntuación
del siguiente resultado no efectivo, etc.
c. El país que tenga más primeros
puestos, segundos, terceros, etc.
d. En caso de persistir el empate, compartirán
la misma clasificación.
3) Grupo F:
La clasificación estará determinada por los puntos
totales efectivos (el mejor resultado de cada marca en cada categoría.
Ref. tabla art. 23 campeonatos y ar. 26, "otros, punto 2").
La marca que tenga más puntos será la ganadora de
la competición, etc. En caso de empate, las posiciones serán
determinadas por el orden siguiente:
a. La marca con mejores puestos, segundos mejores,
etc.
b. De subsistir el empate, se mantendrán
los mismos puntos entre sí.
Campeonato
1) Grupos A, B, C, D, E y F
La clasificación será determinada por las 3 mejores
puntuaciones efectivas del campeonato (según el calendario).
El corredor/país/constructor será el campeón
y así sucesivamente. En caso de empate, la clasificación
será determinada por el siguiente orden:
a. El corredor/país/constructor tomará
los puntos de una prueba no efectiva del campeonato.
b. El corredor /país/constructor tomará
los puntos de dos pruebas no efectivas, etc.
c. El corredor/país/constructor con más
primeros puestos, segundos, terceros, etc.
d. El corredor/país/constructor con el
mejor resultado en la última competición celebrada
del campeonato.
ART.
25 CONVOCATORIA DE UN CAMPEONATO
- Índice
La BIU es la única organización que tiene los derechos
sobre el nombre de “BikeTrial”.
La "BikeTrial International Unión" se reservará
el derecho de convocar los Campeonatos del Mundo de BikeTrial, los
Campeonatos Continentales y la Copa del Mundo "Indoor"
de BikeTrial. El organizador de cada prueba Internacional tendrá
que hacer la solicitud a la B.I.U. a través del Delegado
Nacional. Las “BikeTrial Union Nacionales”, tienen el
derecho sobre los campeonatos nacionales, regionales y asociaciones
adheridas.
Cada país que organice una prueba Internacional debe firmar
el acuerdo con la BIU 10 meses antes de la carrera y pagar los derechos
de inscripción cinco meses antes de la misma, como mínimo.
En caso de que los importes no se han efectuado antes de la fecha
límite, la BIU notificará la cancelación de
la prueba a todos los Delegados internacionales. En caso de que
el organizador tenga un balance negativo y la carrera no cumpla
los estándares de los reglamentos de la BIU, la sanción
será llevada en contra de la BikeTrial Nacional Unión.
En caso de cancelación de la prueba, la BIU no devolverá
ni transferirá los derechos cobrados.
El país que convoque los campeonatos internacionales será
responsable de la organización y dirección.
Los campeonatos regionales serán organizados por la Unión
correspondiente y concedidos al club correspondiente.
El Campeonato del Mundo de BikeTrial se celebrará en base
a sus pruebas puntuables en distintos países, de ser necesario
el cambio del número de carreras, tal decisión será
alcanzada mediante la realización de una reunión con
los Delegados de los distintos países.
La Copa del Mundo "Indoor" no tendrá limitación
de pruebas puntuables y podrán celebrarse más de una
prueba por país. Para conseguir la autorización de
una prueba puntuable, el país solicitando deberá solicitar
una Licencia a la Sede de la BIU, antes del primer ida de septiembre
del año en curso. El Grupo Técnico hará el
Calendario para las pruebas puntuables del Campeonato.
El Grupo Técnico correspondiente confeccionará un
Calendario de pruebas puntuables señalando claramente las
condiciones en que se va a celebrar y se comunicará a todos
los pilotos licenciados en el año anterior en dicho campeonato.
ART.
26 CAMPEONATO DEL MUNDO
- Índice
El Campeonato del Mundo de BikeTrial se regirá por un "Pliego
de Obligaciones" que la BikeTrial Unión nacional correspondiente
se responsabilizará de su perfecto cumplimiento.
Solicitud.
1) El organizador (u organizadores) tendrá que enviar la
hoja de inscripción con el formato de la BIU al Delegado
de cada país en 3 meses de antelación a la prueba,
como fecha límite.
2) El organizador deberá mandar la información (mapas
y hoteles), y Programa de la prueba a todos los Delegados de cada
país al menos 3 meses antes de la competición.
3) El país participante deberá enviar la inscripción
(escrita a mano no será admitida) y la lista de corredores
a la Oficina Central de la BIU (la Sede) a través del Delegado
Nacional (el Delegado debe informar a los organizadores del numero
de corredores dos meses antes de la carrera y dar los nombres de
los participantes).
4) El Delegado de cada país, tiene el derecho de cambiar
el nombre de cualquier corredor de la hoja de inscripción,
dentro de la misma categoría, hasta un mes antes de la prueba.
5) El límite de corredores por país esta limitado
como máximo a 20 pilotos por día de competición
y el límite máximo de la prueba es de 150 pilotos
por día de competición. La categoría Elite,
Master y Fémina no estarán incluidas en estos límites.
6) En caso de que el número de corredores sea inferior al
límite de inscripción, el país organizador
podrá ocuparlo con corredores de su país.
7) La hoja de inscripción será gratuita, excepto para
el Grupo F.
Programa carrera:
1er día
Categoría: Grupo B - Color: Mínime
Azul
Categoría: Benjamín - Color: Azul
/ Blanco
Categoría: Poussin - Color: Blanco
Categoría: Grupo D (Féminas) - Color:
Naranja
2º día
Grupo A - Color: Elite (Amarillo), Senior (Rojo),
Cadete (Rojo)
Grupo C - Master (Verde / Amarillo), Expert (Verde
/ Azul)
Otros:
1) Un “Ranking” anual de los corredores de las categorías
Elite y Master será registrado y usado por el organizador
de la carrera.
2) La categoría Fémina se considerará puntuable
para el Campeonato del mundo si en la primera carrera hay por lo
menos 6 participantes como mínimo de tres países diferentes.
3) Cada país deberá ser representado con sus respectivas
banderas e himnos. Tales como una presentación en general,
el primer día de la carrera.
4) El organizador deberá preparar una presentación
oficial donde los Delegados y corredores deberán desfilar
delante de las autoridades en la inauguración de apertura.
5) EL Organizador, en la entrega de Trofeos, habrá de poner
las banderas e himnos nacionales y podium en honor a los corredores
vencedores en la entrega de premios.
6) El Organizador deberá informar mediante una tabla colocada
en la entrada del camping, del horario, reglamentos especiales y
resultados provisionales (Ref. Protesta).
7) El Organizador deberá disponer de megafonía para
comunicar información en general. Como mínimo utilizará,
a parte de la lengua nacional, el inglés.
8) El Organizador deberá acondicionar el camping con suficiente
capacidad. Dispondrá además, de 5 servicios para señoras
y 5 servicios para señores como mínimo.
9) El Organizador deberá instalar en cada zona un tablero
en el que conste la puntuación de cada corredor, zona a zona,
de cara a los corredores, mochileros y espectadores.
10) El tiempo límite de las zonas deberá ser de 120
segundos en todas las carreras y en todas las categorías.
(Ref. Art. 05 Tiempo).
11) La bandera oficial de la BIU deberá pasar de organizador
saliente a organizador entrante en la ceremonia final. Excepto en
la prueba final del campeonato que pasará en poder de la
BIU.
12) El organizador deberá enviar los resultados oficiales
originales (claramente impresos), a la Sede de la BIU, en una semana
de tiempo, como máximo, después de la finalización
de la prueba.
13) Un seguro de cobertura adecuado, amparando accidentes de los
pilotos, organizadores y público, será contratado
por el organizador de la prueba, para cubrir cualquier accidente
imprevisto.
14) El Organizador deberá tomar las llegadas de los pilotos
por "horas", "minutos" y "segundos"
de cada corredor.
15) El Organizador ha de prever una comunicación (walkie-talkie
o similar) en cada zona.
16) El Organizador deberá comprobar la vestimenta y la bicicleta
de acuerdo al Reglamento Técnico de la B.I.U. (art. 18 y
art. 28).
Si el corredor no cumple estas normativas, el Organizador deberá
actuar como sigue:
A – Antes de la Salida:
Al corredor no se le permitirá empezar
la competición.
B - Antes de la entrada en la zona:
Al corredor no le será permitido entrar
en la zona cuando el control se aperciba del incumplimiento.
C - Después de entrar en la zona:
En el caso de un corredor que este realizando
la zona, cuando el control vea la falta, al corredor
no le será permitido de continuar en la
zona por razones de seguridad. La penalización será
de
5 puntos.
17) El Programa de las reuniones del Jury serán como sigue:
A—1ª Reunión del Jury (Viernes):
Inspección de las Zonas de los Grupos A,
B, C y D.
Aprobación de las Inscripciones y Lista
de Salida de los Grupos B y D.
B—2ª Reunión del Jury (Sábado
después del competición)
Aprobación de las Inscripciones y Lista
de Salida de los Grupos A y C.
Aprobación de los resultados de los Grupos
B y D.
C—3ª Reunión del Jury (Domingo
después de la competición):
ESTA REUNIÓN DEL JURY DEBERÁ TERMINAR
EN UN MÁXIMO DE 30 MINUTOS.
Aprobación de los Resultados de los Grupos
A y C.
En el caso de que una categoría no haya sido aprobada en
los resultados provisionales (ej : reclamaciones, etc.), la Clasificación
será anunciada el la entrega de premios como resultados provisional
(los resultados deberán ser aprobados en la 4ª reunión
del Jury con los posibles cambios).
D—4ª Reunión del Jury (Domingo
después de la Ceremonia de Clausura):
Aprobación del resto de resultados pendientes.
18) El organizador deberá prever un mapa del recorrido “con
las zonas situadas” para los miembros del Jury antes de que
ellos inicien el recorrido para la inspección.
19) Solo el Director de Carrera y los miembros del Jury estarán
autorizados a la inspección de zonas (Ver Art. 34 y Art.
36).
ART.
27 COPA DEL MUNDO DE BIKETRIAL INDOOR - Índice
La copa del mundo indoor de BikeTrial y su organización deberán
basarse exclusivamente en los Reglamentos Técnicos (de la
BIU) establecidos y el organizador será el responsable de
ello. La B.I.U. será responsable de su seguimiento.
Previsión económica:
El organizador se deberá cuidar de los siguientes aspectos
económicos:
1) Gastos viaje.
2) Estancia y comidas (del día antes y el día de la
carrera por cada corredor y su mochilero respectivo como mínimo).
3) Un Seguro de cobertura adecuado para pilotos, organizadores y
espectadores, deberá ser contratado por el organizador para
cubrir cualquier tipo accidente que pueda ocurrir.
Selección:
El Organizador estará obligado a invitar a los cinco primeros
clasificados de la categoría Elite o Master del campeonato
del mundo de BikeTrial del año anterior como mínimo.
El resto de los pilotos podrá ser a libre elección
del Organizador (nota: todos los pilotos deberán tener una
edad superior a los 15 a años). De ser posible, el organizador
deberá dar preferencia a los pilotos mejor clasificados de
Elite o Master.
Competición:
El número de corredores será de 8 pilotos, en caso
de que el organizador precise de más pilotos, lo deberá
solicitar a la BIU. El organizador podrá escoger uno de los
dos sistemas de competición siguientes:
1º SISTEMA BÁSICO
Primera vuelta: La primera vuelta será para determinar los
cuatro pilotos que pasarán a la final y la clasificación
del quinto en adelante que quedará establecida automáticamente.
Segunda vuelta: será la que determinará la clasificación
del primero al cuarto.
El resultado final de los 4 últimos clasificados será
con la suma total de los puntos obtenidos en la primera y segunda
vuelta, en “Play off”.
Orden de salida:
A) El piloto con la posición inferior del “Ranking”
será el primero en salir, y el Campeón el último.
B) El corredor con más puntuación será el primero
en salir en la segunda vuelta, y el ganador de la primera será
el último.
Número de Zonas:
Primera vuelta: 10 zonas (como máximo, incluyendo zonas especiales).
Segunda vuelta: 10 zonas (como máximo, incluyendo zonas especiales).
2º SISTEMA POR ELIMINACIÓN
Primera vuelta: la primera vuelta será para determinar
los cuatro pilotos que pasarán a la final y la clasificación
del quinto en adelante que quedará establecida automáticamente.
Segunda vuelta: será para determinar los dos mejores pilotos
clasificados, el tercero y cuarto quedarán establecidos automáticamente.
Tercera vuelta: es la Final para determinar la clasificación
del primer y segundo puesto.
Determinación parejas:
Grupo 1: seleccionados por la B.I.U. (los cinco mejores corredores
de Elite y Master del “Ranking” del año anterior.
Grupo 2: seleccionados por el Organizador (los tres o más
restantes).
La posición del grupo 2 será determinada por la categoría
y “Ranking” del año anterior.
Orden de salida:
A) Por parejas.
Primera vuelta pareja C-pareja B-pareja D-pareja A.
Segunda vuelta = pareja F-pareja E (la pareja con menos puntuación
del “Ranking”, empezará primero. El Campeón
empieza el último).
B) Zonas.
El corredor con posición inferior del “Ranking”
(número mayor de dorsal), tiene que ser el primero y alternando
con su compañero de grupo.
Número de zonas:
1ª vuelta: seis zonas (como mínimo, incluyendo las zonas
especiales)
2ª vuelta: seis zonas (como mínimo, incluyendo las zonas
especiales)
3ª vuelta: ocho zonas (como mínimo, incluyendo las zonas
especiales)
Resultado:
Se deben enviar los resultados originales y oficiales (imprimidos
claramente) a la sede central de la B.I.U y entregados en mano a
los pilotos en el momento de la entrega de premios y trofeos.
ART.
28 BICICLETAS DE 20" Y 26" - Índice
Para tomar parte en una prueba de BikeTrial, las bicicletas deberán
reunir las siguientes condiciones:
1- Las manetas de freno deberán terminar en una forma no
peligrosa.
2- Las bicicletas deberán disponer de un sistema de freno
eficaz.
3- Todos los sobresalientes metálicos de más de 10
mm deberán ser protegidos para evitar su peligrosidad.
4- El Control Técnico de una prueba no admitirá ninguna
bicicleta que tenga alguna fisura en el cuadro, horquilla o manillar.
5- El Control Técnico deberá colocar una calca o un
sistema de precinto que no permita el cambio del cuadro de la bicicleta.
Características de las bicicletas
de BikeTrial de 20”
1- Ruedas: 20 pulgadas (ver art. 29 medidas de las ruedas).
2- Resto: Libre (salvo especificaciones en art. 28).
Características
de las bicicletas de BikeTrial de 26"
1- Ruedas: 26 pulgadas (ver art. 29, medidas de las ruedas).
2- Desviador: uno, como mínimo (en la parte trasera).
3- Velocidades: seis, como mínimo. Todas deberán funcionar.
4- Materiales: los materiales de las bicicletas son libres.
5- Bicicletas peligrosas: el organizador podrá prohibir participar
a cualquier bicicleta que el Director de Carrera considere peligrosa.
6- Neumáticos: utilización libre en dibujo y en anchura.
7- Cuadro y horquilla: para la categoría Beginner y Expert
deberán ser fabricados por una marca reconocida y haber vendido
una cantidad mínima de 50 unidades. Los pilotos de la categoría
Master podrán competir con prototipos.
8- Protector de plato: sólo será permitido un disco
en el mismo lado del plato.
Otros
1- Sólo una bicicleta se permitirá por corredor para
pasar el control técnico.
2- La bicicleta no podrá ser cambiada por el corredor después
de la verificación ni durante la prueba.
3- El corredor puede cambiar las partes rotas de la bicicleta excepto
el cuadro.
ART.
29 TALLAS DE LAS RUEDAS - Índice
Las bicicletas con rueda de 20" serán aceptadas para
las categorías Elite, Senior, Cadet, Mínime, Benjamín,
Poussin, Promesa y Fémina.
Definición de ruedas de 20”: exterior: 20” +
1” de tolerancia y nunca menos de 20”.
Las bicicletas con rueda de 26" serán aceptadas para
las categorías Beginner, Expert y Master.
Definición de ruedas de 26”: exterior: 26” +
1” de tolerancia y nunca menos de 26”.
ART. 30 RESPONSABILIDAD
- Índice
Cualquier problema que pueda haber respecto al corredor y/o terceros
no son de la responsabilidad del organizador, y éste puede
rehusar cualquier demanda de responsabilidad sobre él.
ART. 31 PARQUE
CERRADO - Índice
Los participantes deberán conducir sus bicicletas al Parque
Cerrado en los horarios establecidos en el reglamento particular
de la prueba.
El piloto solo podrá verificar una bicicleta.
Diez minutos antes del tiempo de salida, los pilotos podrán
retirar sus bicicletas del Parque Cerrado.
ART.
32 RECLAMACIONES - Índice
Sólo una reclamación efectuada por escrito y por un
participante será válida y atendida. Ella deberá
ser dirigida al Director de Carrera, con un retraso máximo
de 30 minutos después de la llegada del último participante.
Cada reclamación será objeto de un solo tema y una
persona. Cada reclamación será entregada previo pago
de un importe - en moneda del país organizador - de 50 USD.
ART.
33 CONOCIMIENTO DEL REGLAMENTO - Índice
Los participantes, por el mero hecho de su inscripción, declaran
conocer y respetar los presentes Reglamentos Técnicos y las
instrucciones complementarías que el organizador pudiera
dictar para un mejor desarrollo de la prueba.
ART.
34 JURADO (JURY) - Índice
El Jury estará formado por 5 miembros que tengan derecho
a voto, siempre será compuesto por un número impar
de personas para que nunca haya empate. El Jury será compuesto
por el Presidente (en el caso de que no pudiera atender, el Vicepresidente
podría asumir todos los cargos de su posición en el
Jury). Él actuará como árbitro y ayudará
en cualquier decisión de la reunión. Habrá
un miembro de cada país organizador del Campeonato del Mundo
del presente año. Todos los Delegados tendrán que
ser neutrales e imparciales. El número de miembros del jurado
podrá ser aumentado o disminuido de acuerdo a la pruebas
del año en curso (siempre impar). Ej: cuatro carreras: 5
miembros, seis carreras: siete miembros.
Cuando haya una plaza vacante, el árbitro podrá seleccionar
a una persona adicional, pero no podrá haber dos delegados
de un mismo país. El Director de carrera no podrá
ser miembro del Jury; él o ella debería ser invitado
a las reuniones del Jury para poder responder a las preguntas necesarias
que se le formulen.
ART.
35 DIRECTOR DE CARRERA - Índice
Será el responsable absoluto de toda la organización,
infraestructura, inscripciones, salida, llegada, controles, zonas,
resultados, etc.
1- El Director suministrará un mapa de carrera incluyendo
la posición de las zonas para cada corredor antes de la competición
2- El director establecerá un carril de entrada y de salida
para evitar accidentes.
3- El director debe de prever cinta de señalización
de recambio para cada zona, para caso de rotura.
ART. 36 VERIFICACIÓN
DE ZONAS Y RECORRIDO - Índice
La verificación la hará el Jurado. En caso de que
éste decida cambiar o modificar una zona, el organizador
(el Director de Carrera) deberá aceptarlo.
Trayecto:
1) El recorrido tendrá que ser trazado de manera que no permita
atajar a los corredores (Ref. Art. 02 Recorrido)
Zonas:
1) Las zonas se deberán trazar de forma que correspondan
a los diferentes niveles de dificultad de cada categoría
deberán preveer la mínima peligrosidad para los participantes
y en consecuencia para los espectadores.
2) El jurado podrá asignar un especialista para cada grupo
en las zonas, Grupo A, Grupo B, Grupo C, Grupo D.
3) Evitar peldaños altos, ver reglamentación.
4) Además de estas sugerencias, es aconsejable hacer como
mínimo dos zonas más fáciles en cada categoría
(excepto en Elite y Master), para dar facilidad a los corredores
que vengan de países donde el nivel no es tan alto.
5) Las zonas de la categoría Beginner se diseñarán
de la forma más simple posible.
Otros:
1) Señales (Ref. Art. 8)
2) Zona neutral (Ref. Art. 6)
ART. 37 ASAMBLEA
BIKETRIAL INTERNACIONAL - Índice
Cada país presente en el Campeonato del Mundo de BikeTrial
tiene opción a tener un Delegado en las reuniones del Grupo
Técnico internacional y aportar sus sugerencias.
ART. 38 MANAGER
DEL CAMPEONATO DEL MUNDO DE BIKETRIAL E “ INDOOR CUP”
- Índice
Cada campeonato del mundo de BikeTrial tendrá un "Manager"
nombrado por la Junta Directiva de la BikeTrial Internacional Unión,
éste inspeccionará el cumplimiento del Pliego de Obligaciones
del organizador, agrupará los resultados de todas las pruebas
puntuables y velará por el buen hacer de todos los miembros
responsables de cada prueba del Campeonato del Mundo.
ART. 39 INTERPRETACIÓN
DEL REGLAMENTO TÉCNICO - Índice
El orden de interpretación del presente Reglamento Técnico,
corresponde en primera instancia al Director de Carrera, en segunda
al Jurado y en última al Grupo Técnico que en cada
caso hará la función de arbitraje.
ART. 40 REGLAMENTO
TÉCNICO NACIONAL - Índice
Cada país está autorizado a editar su Reglamento Técnico,
distinto al internacional a excepción de la puntuación
(art. 13) que deberá ser la misma que la internacional. Dicho
Reglamento sólo seria válido en pruebas nacionales
de su país.
ART.
41 RÉCORD DEL CAMPEONATO DEL MUNDO (W.B.R.) - Índice
La B.I.U., establecerá el récord Mundial de BikeTrial
(B.W.R.), para poder anotar los grandes éxitos de los corredores
de BikeTrial. Otros acontecimientos también serán
considerados.
El organizador, tendrá que mandar los resultados con las
firmas del Jurado, fotos y vídeo (si es posible), a la sede
central B.I.U.
REGLAMENTO BÁSICO
El récord será considerado como tal si cumple todos
los requisitos del Reglamento Básico de la B.I.U.
1) El Jurado de la carrera estará formado como sigue:
- un delegado del país participante.
- dos delegados de otros dos países.
2) El corredor tendrá que pasar las zonas sin ningún
pie en el suelo (Ref. art. 13 Penalizaciones. Reglamento Técnico).
3) La bicicleta deberá estar de acuerdo con las condiciones
establecidas (Ref. art. 28 Bicicletas de 20” y 26”·)
4) Equipamiento: pantalones largos y casco (Ref. art. 18. Equipamiento
de los pilotos).
5) El corredor debe tener la licencia de la B.I.U. del año
en curso.
6) El corredor debe tener más de 15 años.
PELDAÑO VERTICAL
Reglamento especial. Puntos a seguir:
1) ZONA NEUTRAL: deberá estar marcada entre la línea
de inicio y la línea de límite (2m.)
2) TRAYECTO DE LA ZONA: deberá ser llano y nivelado.
3) OBSTÁCULO: el peldaño deberá ser de madera
(ej: palets). El ángulo de la pared frontal deberá
ser perpendicular con el camino trazado. La parte superior del peldaño
deberá ser llano y nivelado.
4) MEDIDAS: la altura tendrá que estar medida desde el centro
del lado frontal del peldaño hasta el suelo.
5) OTROS: la actuación del corredor será juzgada desde
la línea de inicio hasta la línea final. Ref. 13 Penalización
29.
A tener en cuenta: cruzar la línea límite con el eje
de las dos ruedas no está permitido. El corredor tiene 30
segundos para hacer la zona.
SALTO
VERTICAL
1 ZONA NEUTRAL (2m)
2 LÍNEA DE LIMITACIÓN 6 PARED FRONTAL
3 LÍNEA DE INICIO 7 PARTE SUPERIOR
4 LÍNEA FINAL (2 m DETRÁS DE…)
5 LONGITUD DE ZONA (10M. COMO MAX)
8 ANCHURA (1.5M)
9 ANCHURA (1.5m)
SALTO HACIA DELANTE
(“BUNNY HOP”)
Reglamento especial. Puntos a seguir:
1) ZONA NEUTRAL: estará marcada entre la línea de
inicio hasta la línea de limitación (2m.)
2) TRAYECTO DE LA ZONA: llano y nivelado.
3) PARADA DENTRO DE LA ZONA: no está permitido parar la bicicleta
dentro de la zona.
4) OBSTÁCULO: la barra tendrá que estar recta y alineada.
La barra deberá estar colocada transversalmente a la zona.
5) MEDIDAS: la altura deberá estar medida desde el centro
de la barra al suelo (desde el punto más bajo de la barra).
6) OTROS: la actuación del corredor será juzgada desde
la línea de inicio a la línea final. Ref. art. 13.
29 a tener en cuenta Penalizaciones. Cruzar la línea límite
con el eje de las dos ruedas no está permitido. El corredor
tiene 30 segundos para hacer la zona.
SALTO
CON BARRA
1) ZONA NEUTRAL (2M)
2) LÍNEA DE LIMITACIÓN
3) LÍNEA DE INICIO
4) LÍNEA FINAL (2M. DETRÁS DE 7)
5) LONGITUD DE ZONA (10 m. máx.)
6) ZONA “NO STOP” (1M.)
7) BARRA
8) ANCHURA (1.5 M.)
SALTO DE BARRA EN LATERAL
Reglamento especial. Puntos a seguir:
1) ZONA DEL SALTO: entre la barra y la línea límite
1 m.
2) OBSTÁCULO: la barra tendrá que ser recta y alineada.
Tendrá que estar colocada en línea al final de la
zona del salto y al inicio de la línea de caída.
3) MEDIDAS: la altura estará medida desde el suelo al punto
más bajo de la barra.
4) OTROS: la actuación del corredor será juzgada desde
la zona de salto a la línea final. Ref. art. 13 Penalizaciones
Art. 29. Ningún eje de las ruedas podrá salir de los
límites de la zona. El corredor tiene 30 segundos para hacer
la zona.
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